Maşina a primit un facelift şi multă tehnologie care o diferenţiază faţă de adversarele din clasa sa.
Volkswagen Passat a ajuns la cea de-a 7-a generaţie. Din 1973, de cînd a ieşit din fabrică prima maşină, s-au vîndut peste 15 milioane de unităţi. Maşina a primit un facelift anul trecut, la 5 ani după apariţia ultimului model. E clar, nu seamănă una cu cealaltă. Noul Passat seamănă cel puţin din faţă cu Phaeton, nava amiral a celor de la Volkswagen. Germanii din Wolfsburg au venit cu un motor de 2.0 litri, diesel şi 140 CP. Propulsor celebru printre clienţi, dar care acum respectă toate normele de poluare şi, bineînţeles, consumă şi mai puţin. Cei care l-au făcut spun că s-a diminuat consumul cu 18%.
Cu un cuplu motor de 320 Nm care se simte în largul său pe porţiunea cuprinsă între 1.750 şi 2.500 de rotaţii pe minut. Se simte puterea, dar nu e maşină cu pretenţii sportive. Nemţii n-au glumit, iar consumul este fantastic de mic: un pic peste 5 litri de motorină la 100 km parcurşi!. Toate motoarele diesel sînt dotate cu funcţia "Start& Stop".
Passat-ul are o ţinută de drum extrem de corectă. Se aşază bine în viraje, iar pe autostradă se simte cel mai bine. Suspensia absoarbe fără probleme denivelările din asfalt. Şoferul poate opta pentru 3 moduri fiindcă Passat-ul are o suspensie adaptivă: Confort, Normal şi Sport. În cazul ultimei variante, suspensia devine rigidă.
20.393 de euro (TVA inclus) costă noul VW Passat în varianta 1.4 TSI, 122 CP, benzină, echiparea Trendline
Adversari
Mazda 6
Opel Insignia
Toyota Avensis
VW Passat, 2.0 TDI, 140 CP
Preţ 26.284 euro (TVA inclus)
Performanţe
0-100 km/h 9,8 s
Viteză maximă 209 km/h
Consum mixt 4,6 l/100 km
Date tehnice
Capacitate 1.968 cmc
Putere maximă 140 CP/ 4.200 rpm
Cuplu maxim 320 Nm/1.750-2.500 rpm
gsp verdict
Volkswagen Passat esteo maşină sobră, cu un design pe măsură. Oferă motorizări puternice care consumă puţin şi este extrem de tehnologizată
Design ok
Motor ok
Consum ok
Dotări ok
Preţ ok
Plusuri
Maşina superinteligentă
Passat-ul oferă motorizări puternice, care consumă puţin şi au emisii reduse. Germanii spun că s-a redus consumul cu 18%. Passat-ul abundă în tehnologie. "Easy Open" este un sistem care facilitează accesul la portbagaj, atunci cînd ai mîinile ocupate, dar ai cheia în buzunar, pentru ca senzorii s-o detecteze. Trebuie doar să bagi piciorul pe sub bara din spate. E necesară doar o atingere şi nu trebuie să fie un şut cu sete într-o minge de fotbal. "Fatigue detection" monitorizează stilul de condus al şoferului. Orice modificare importantă a stilului, care poate rezulta în urma oboselii, îl atenţionează pe şofer acustic şi luminos. "City Emergency Braking" frînează maşina singură în cazul în care şoferul nu este atent. Este valabil pînă la viteze de 30 km/h.
Minusuri
Nu e ochioasă
Pentru unii ar părea că nu este o maşină "ochioasă", ci are un aer rece, masculin. Poate nici "fundul" Pasat-ului nu e la fel de inspirat ca partea din faţă, care seamănă leit cu VW Phaeton. Şi unele plastice folosite în partea inferioară a bordului sînt un pic "neprietenoase", neplăcute la atingere
DETALII
- Interiorul este simplu, fără multe butoane
- 1.731 de litri este volumul portbagajului în cazul unui Passat Estate (break) cu spătarul banchetei coborît. În cazul berlinei, portbagajul este de 565 litri
- Passat-ul include airbaguri frontale, laterale, cortină şi pedale proiectate special pentru impact. Opţional, airbaguri laterale şi pentru pasagerii din spate
- Park Assist intră în acţiune la o simplă apăsare de buton. Maşina găseşte singură un spaţiu optim de parcare (paralele sau perpendicular pe direcţia de mers) şi îşi face singură manevrele. Şoferul trebuie doar să apese pedalele de frînă şi acceleraţie
{{text}}