Volkswagen Golf GT are sub capota un motor micut de 1,4 litri, dar alimentat cu compresor mecanic si turbina care dezvolta 170 cai-putere. Cind faci cunostinta cu el, zici ca e un Volkswagen si atit. Un Golf 5 ca atitea altele care circula prin Romania. La prima vedere. Primul semn de intrebare despre adevarata fata a masinii il pui dupa ce vezi esapamentul. Doua guri de evacuare surori, una linga alta, tradeaza Golful. si jantele sint mai mari, semn ca acest VW este special.
Nu e R32, nici macar un GTi. Pe grila dintre faruri troneaza sigla VW. Putin mai incolo este atasata una mai mica, GT. Ce poate aceasta masina nu aflam decit in urma unui drive test. Prima cheie, iar motorul incepe sa lucreze. Apasat. 1,4 litri, benzina, dar 170 de cai putere. Are turbina si in plus de asta se supraalimenteaza datorita unui compresor mecanic. Adica nu mai exista o pauza inainte ca sistemul turbo sa-si inceapa treaba. Cuplul maxim este de 240 Nm si lucreaza tot timpul, chiar si atunci cind motorul se afla la turatii joase. In concluzie, te poti bucura de rautatea GT-ului si in oras, unde nu poti sa calci prea tare acceleratia. Reprizele sint foarte bune si, indiferent de turatie, cuplul este maxim si te poti baza pe el in orice situatie. Oriunde si oricum, Golful GT are atita putere incit te baga bine in scaun. Cutia de viteza? Este scurta si precisa. Sta bine in curbe, directia este precisa, iar frinele ingheata masina.
Vrei sa-ti umilesti adversarul pe sosea, GT-ul este o varianta. Ajunge usor la 200 km/h. Partea cea mai frumoasa este aceea ca nimeni nu baga in seama GT-ul cind da ochii de ea. Asta la prima vedere. Dupa ce o cunosti, zici ca-i nebuna. Nebuna de legat. Prinde-o daca poti!
Date tehnice
Motor 4 cilindri in linie, TSI,
Capacitate 1.390 cmc
Acceleratie 0-100km/h 7,2 secunde
Viteza maxima 220 km/h
Cuplu maxim 240Nm
Consum mediu 7,3 l/100km
{{text}}