Cineva a considerat că nu e suficient de 4x4. Aşa s-a născut cel mai ciudat Fiat Panda din lume, un monster truck cu cauciucuri de 200 de kilograme fiecare.
În ultimii 40 de ani, monster truck-urile au fost nişte simboluri ale distracţiei pentru redneckşi: nişte bestii guturale construite pentru a strivi maşini şi a se învîrti prin stadioane acoperite cu praf. Probabil că nu-i la fel de înspăimîntător precum corespondenţii lui americani, dar e tot un fel de animal. Numele lui? Panda, o maşinărie de aproape două tone şi înaltă de trei metri.
Partea de sus e foarte familiară: o caroserie de Panda 4x4 completă cu un interior funcţional. Singura modificare vizibilă înăuntru este lungimea levierului schimbătorului de viteze, care a crescut considerabil.
Caroseria este prinsă fix, cu nişte stîlpi de grosimea picioarelor de masă, de şasiul unui Jeep CJ de la sfîrşitul anilor '80 cu un motor pe benzină de 4,2 litri cu şase cilindri în linie. Anvelopele vin de la un tractor New Holland: fiecare are un metru şi jumătate înălţime şi 200 de kilograme.
Probleme mari la urcarea în Panda
Dacă vrei să ajungi înăuntru trebuie un pic de efort. Îndeasă un picior în crampoanele unui cauciuc în timp ce faci şpagatul prin aer pentru a vîrî celălalt picior în al doilea cauciuc, aflat la un metru distanţă în direcţia opusă.
Reuşind să nu-mi despic turul pantalonilor, întind mîna spre mînerul portierei. Ghetele îmi alunecă pe cauciucurile lucioase, însă un neamţ binevoitor îşi plasează două palme pe popoul meu şi împinge hotărît. Apuc şezutul scaunului şoferului, mă trag în sus şi mă tîrăsc înăuntru, dînd cu capul de torpedou.
În sfîrşit la volan! Răsuceşti cheia în contact, apeşi ambreiajul cu greu. Şi direcţia e un pic neglijentă - răsuceşti un sfert de cursă pînă să simţi vreo reacţie din partea roţilor.
Un cîine dispare sub maşină!
Un cîine mic şi maroniu apare de nicăieri şi dispare sub maşină. Din fericire fără nici un schelălăit.
Dacă eşti un şofer de camion, probabil că nu te impresionează înălţimea sau greutatea lui Panda. Dar la camion roţile nu ies în afara caroseriei. Aici, nu numai că se întind cu mai bine de un metru dincolo de limita tăblăriei, dar se află şi foarte jos, astfel că şi cu capul scos în afară, tot e greu să-ţi dai seama care sînt limitele.
O avea doar 200 cai-putere şi probabil că ai putea să te tîrăşti mai repede, însă, la fel ca tizul din sălbăticie, e leneş. Şi nu o să-l zăreşti prea des. Şi, dacă se întîmplă să se rostogolească deasupra ta, vei muri. Totuşi, n-ai cum să nu te îndrăgosteşti de ceva care pare (şi este) atît de inutil.
Ce mai puteţi citi în TopGear de iulie şi august
- 296 km/h într-un Jaguar C-X75, hipercarul cu 900 CP
- Clarkson despre cum se circulă în lume
- Cu Porsche prin Ucraina
- La plimbare cu 13 Pagani
- Zbor razant la Heathrow! Lamborghini pe pistă!
- Drive teste cu Lamborghini Gallardo, Maserati Ghibli, BMW Z4, BMW F800GT, Bnetley Flying Spur, Lexis IS, BMW 740d, Renault Twing RS şi BMW X5 M
- Legendele lui Hammond
- Almanahul lui James May
Date tehnice Panda Gigant
Capacitate: 4.200 cmc
Putere: 200 CP/ 4.400 rpm
Cuplu: 380 Nm@2.200 rpm
0/100 km/h: n.c.
Viteză maximă: 96 km/h
{{text}}