Formula 1 ajunge mîine pentru prima dată anul acesta în Europa cu Grand Prix-ul Spaniei, după 4 curse cîştigate, toate, de echipa lui Hamilton şi Rosberg.
Patru curse, patru victorii Mercedes, ultimele trei aparţinînd lui Lewis Hamilton. Cam aşa stă treaba pînă acum în Marele Circ. Tot cei doi piloţi ai echipei germane, Hamilton şi Rosberg, sînt principalii favoriţi la Barcelona, doar că se aşteaptă o revenire din partea celor de la Red Bull, în special cea a lui Sebastian Vettel, campionul mondial din ultimii 4 ani.
Problemele în echipa austriacă sînt legate de motorul Renault, în condiţiile în care RB10 este considerat unul performant. Francezii par să recunoască acest lucru, ieşind cu o declaraţie prin care afirmă că abia la Montreal, adică peste trei curse, propulsorul lor va performa impecabil.
Şi Ferrari are un motor bun, specialiştii afirmînd că este al doilea propulsor din tot ceea ce există acum în F1. Acolo sînt probleme cu monopostul, fapt recunoscut de scuderie, italienii ameninţîndu-ne că în curînd vom vedea adevăratul F14 T.
Greu de depăşit la Barcelona
Marele Premiu al Spaniei nu oferă prea multe oportunităţi de depăşiri pentru că pista din Catalunya este destul de îngustă, iar la linia de start-sosire, care are o lungime de 880 de metri, acolo unde toţi piloţii îşi fac mari speranţe că pot depăşi, este precedată de un viraj rapid. Mai rămîne sistemul DRS, care poate fi activat pe această linie dreaptă. Mai există o linie dreaptă mai scurtă amplasată între virajele 9 şi 10.
Cifrele circuitului
Circuitul din Catalunya are o lungime de 4.655 km, iar piloţii vor avea de parcurs 66 de tururi. Pentru că asfaltul este unul abraziv, echipele sînt nevoite să treacă de mai multe ori la boxe pentru schimbul de pneuri, cauciucurile deteriorîndu-se extrem de repede. Anul trecut, piloţii au schimbat anvelopele de patru ori. Pirelli a anunţat că pneurile au fost îmbunătăţite şi mizează de această dată pe trei schimburi.
{{text}}