Aer de GTC

Cel de-al 3-lea element al gamei Kia Cee'd, Pro Cee'd, reprezintă cea mai dramatică şi sportivă interpretare a design-ului acesteia



Expresivitate, dinamism, raport calitate/preţ/performanţe bun. Într-un cuvînt, Kia Pro Cee'd. După ce modelul Kia Cee'd în 5 uşi a înregistrat succes după succes şi a primit numeroase premii în Europa, coreenii au "atacat" cu varianta break. Iar o dată cu prezentarea Pro Cee'd-ului, devine clară determinarea lor de a exploata la maximum orice oportunitate de a cuceri publicul european.



Kia Pro Cee'd este un altfel de Cee'd. În primul rînd, este un Cee'd cu o caroserie în 3 uşi, cu un acoperiş puternic arcuit şi plonjat spre spate şi cu cel de-al doilea rînd de geamuri laterale (între montanţii B şi C) croit astfel încît maşina să aducă din profil cu un coupe. Nici ideea de "hot-hatch" nu îi este străină! Iar, în al doilea rînd, Pro Cee'd-ul aduce cu Opel-ul Astra GTC (Gran Turismo Compact). Chiar destul de bine, am putea spune. Ceea ce înseamnă că vizează acelaşi profil de client: o persoană tînără (20-30 de ani), cu o viaţă dinamică, căreia îi place să conducă şi, nu în ultimul rînd, să fie la modă.



Pro Cee'd-ul este un altfel de Cee'd şi pe şosea. Maşina are o ţinută de drum superioară şi o manevrabilitate mult îmbunătăţită. Suspensiile independente, cu înclinaţii sportive, permit abordarea mai curajoasă a virajelor, aerodinamica mai bună reduce zgomotul vîntului în habitaclu, iar rigiditatea superioară a şasiului se răsfrînge direct asupra comportamentului dinamic. Cei 109 CP ai propulsorului de 1,4 litri sînt suficienţi pentru un parcurs lin, dar să nu vă aşteptaţi la reprize fulminante ori la acceleraţii spectaculoase! Nici etajarea destul de lungă a cutiei de viteze nu prea ajută. Cei care pun accentul pe consum însă vor fi mulţumiţi. Poziţia la volan este bună, dacă se optează pentru varianta de echipare cu scaune reglabile pe înălţime. Iar planşa de bord ergonomică este uşor de "citit" şi accesat. Totuşi, trebuie menţionat că urcarea şi coborîrea eventualilor pasageri ai banchetei spate reprezintă un exerciţiu de contorsionism, sistemul de culisare al scaunelor faţă nefiind prea reuşit, iar spaţiul pentru cap, destul de limitat.



11.424 euro (TVA, inclus) costă varianta de bază 1.4 GSL

5 motorizări, cu puteri de la 90 la 143 CP, sînt disponibile pentru modelul Pro Cee'd

6 airbag-uri standard sporesc siguranţa pasagerilor

55 de litri suplimentari de spaţiu de depozitare sunt disponibili sub portbagaj