Prima zi a etapei Central European Rally desfăşurate în România a pus la grea încercare maşinile şi piloţii.
Duduitul motoarelor, huruitul maşinilor sau urletul camioanelor? Toate la un loc. Şi chiar mai mult. Noroiul, macadamul, acele de păr, virajele rapide şi, nu în ultimul rînd, necunoaşterea traseului au contribuit din plin la spectaculozitatea probelor speciale ale Central European Rally din zona Baia Mare.
Derapaje Controlate
Primii în probele speciale din Pasul Gutîi au plecat motocicliştii. Carosabilul acoperit cu macadam le-a cam dat bătăi de cap, nu mulţi fiind cei care au forţat. Apoi, au urmat Quad-urile, care au deschis “sezonul” de derapaje controlate. Cele două echipe româneşti înscrise la această categorie, MD Rallye Sport (Răzvan Irimescu - Polaris) şi Team Dakar Romania (Alexandru Pauliner - Yamaha), au mers destul de bine.
“Greii” pe traseu
Adevăratul spectacol a început însă o dată cu trecerea în trombă a VW-ului Touareg pilotat de Carlos Sainz, fost campion mondial de raliu, şi a Mitsubishi-ului condus de Peterhansel. Ace de păr abordate la limită, viraje parcurse de-a latul, tot tacîmul. Nu au trecut neobservate nici evoluţia Hummer-ului H3 al lui Robby Gordon şi nici cea a Opelurilor Antara modificate. Gabriel Nicolae (Mitsubishi L200) şi copilotul său, Liviu Stan, au mers foarte bine, clasîndu-se, după prima zi de concurs, pe locul 38 şi, după trei probe, pe 29, deşi au dispus de cea mai slabă maşină din concurs. Camioanele au încheiat plutonul cu urlete de motoare turate şi scrîşnete de roţi. Probele speciale au fost deosebit de dificile pentru “monştrii de metal”, fiind foarte înguste.
La startul primei ediţii a Central Europe Rally - Dakar Series, eveniment ce compensează anul acesta anularea legendarului Dakar, s-au aliniat 258 de echipaje, 110 motociclete, 89 de maşini şi 19 Quad-uri.
2.600 Kilometri este lungimea totală a raliului
{{text}}