Intens mediatizatul proiect al așa-numitelor „taxiuri zburătoare” a rămas la statutul de promisiune neonorată pentru ediția abia încheiată a Jocurilor Olimpice. Producătorul german Volocopter a venit cu scuze chiar în ultimele zile ale competiției, anunțând că au existat întârzieri în obținerea certificării motoarelor.
Constângerile legate de siguranță, mai exact dubiile cu privire la motoarele electrice concepute de un constructor american, au amânat momentul ce se dorea a fi unul revoluționar, deasupra Parisului olimpic. Motoarele au fost trimise înapoi în Statele Unite pentru o verificare amănunțită, scrie presa din Franța.
CEO-ul Volocopter, Dirk Hoke, susține că întârzierea „a fost cauzată de un furnizor american care nu a fost capabil să livreze ceea ce a promis”, notează France 24.
Guvernul le oferise autorizație, Primăria se opunea
Primele zboruri ar fi trebuit să fie efectuate în timpul Jocurilor Olimpice, iar autoritățile din Franța, cu acordul Guvernului, chiar dăduseră undă verde pentru crearea unui sistem de decolare și aterizare în Paris, pe un heliport plutitor care ar fi trebuit să fie amenajat pe Sena, în apropierea gării Austelitz din sud-estul Parisului.
Lovitura de imagine plănuită de compania Volocopter, care spera că asocierea cu Jocurile Olimpice le va aduce un boost nemaivăzut de popularitate, pe lângă sporirea atractivității competiției, a rămas însă o iluzie, inaugurarea aparatelor de zbor de mici dimensiuni fiind amânată pentru o dată ulterioară.
Oricum, Primăria Parisului se opusese proiectului, pe care municipalitatea l-a numit o „aberație ecologică”.
„Nu vom face niciun compromis în privința siguranței”, a transmis ADP Paris, compania care administează aeroporturile din capitala Franței
Lucrurile păreau avansate cu câteva săptămâni înainte de startul Jocurilor, iar compania cu sediul în Germania reușise deja să parafeze o asociere cu entitatea franceză Aéroports de Paris (ADP), operatorul aeroportuar care administrează majoritatea zborurilor din zona Parisului, precum și cu RATP, operatorul principal de transport public din Paris.
Totul părea pus la punct pentru finalizarea proiectului experimental, numai că speranțele companiei producătoare s-au spulberat rapid.
„Certificarea pentru VoloCity, motorul conceput și realizat de Volocopter, a fost întârziată cu câteva săptămâni din cauza motoarelor. Suntem puțin dezamăgiți, dar, în orice caz, am spus că nu vom face niciun compromis în ceea ce privește siguranța”, a punctat și Edward Arkwright, directorul adjunct al ADP, conform sursei citate.
Dincolo de problemele legate de motoare, nici EASA, Agenția Uniunii Europene pentru Siguranța Aeriană, nu le oferise celor de la Volocopter autorizație pentru a zbura deasupra Senei, după cum a recunoscut și Augustin de Romanet, CEO-ul ADP.
„Taxiurile zburătoare” sunt create de producătorul german Volocopter. Ele se aseamănă foarte mult cu un elicopter de mici dimensiuni, doar că le lipsește rotorul din spate. Spre deosebire de un elicopter obișnuit, acestea sunt, potrivit producătorului, foarte silențioase. Elicea obișnuită a unui elicopter este înlocuită de 18 rotoare care funcționează simultan.
Ieri, un prim test fără pasageri, la Versailles
Dacă planul cu Jocurile Olimpice nu le-a ieșit, cei de la Volocopter au efectuat un zbor de test duminică, în ziua închiderii Jocurilor Olimpice. Nu la Paris, ci în suburbia Saint Cyr l'Ecole, în apropiere de Chateau de Versailles, locul unde s-au desfășurat competițiile de echitație.
Fără vreun pasager, avându-l la bord doar pe pilotul de teste al Volocopter, Olivier Renard, zborul a durat mai puțin de cinci minute și s-a dovedit a fi un succes, notează site-ul actu.fr.
{{text}}