Guvernul României a emis duminică seară o informare de presă în ceea ce privește majorarea impozitelor și taxelor pe proprietate (clădiri, terenuri și autovehicule).
Precizând că „România era printre țările cu cea mai mică pondere a veniturilor din impozitarea proprietăților din țările europene. Doar 0,55 % din PIB, față de 1,85 % media UE”.
În ceea ce privește impozitarea autovehiculelor, Guvernul României precizează într-un comunicat de presă că „sistemul de impozitare a autovehiculelor a fost construit pe baza unui criteriu administrativ stabil și ușor de aplicat, respectiv capacitatea cilindrică a motorului, exprimată în fracțiuni de 200 cm³”.
Valorile au fost diferențiate în funcție de norma de poluare a vehiculului
„Acest mecanism, utilizat în mod tradițional, a fost menținut ca structură de bază pentru a asigura continuitate, predictibilitate și aplicare uniformă la nivelul autorităților locale. Autoritățile erau pregătite, software-urile lor erau adaptate la aceste tipuri de calcule legate de capacitatea cilindrică a motorizării”, se arată în explicațiile Executivului.
Conform comunicatului, aceste valori au fost diferențiate în funcție de norma de poluare Euro a vehiculului, astfel încât impozitarea să reflecte impactul diferit asupra mediului al vehiculelor cu aceeași cilindree, dar tehnologii diferite.
Prin această abordare, vehiculele încadrate în norme Euro mai vechi suportă valori mai ridicate pe fracțiune, în timp ce vehiculele conforme cu standarde Euro recente beneficiază de valori mai reduse sau de creșteri temperate ale impozitului.
În acest mod, sistemul fiscal transmite un semnal economic coerent, urmărind internalizarea costului de mediu și orientarea comportamentului de consum către vehicule mai puțin poluante, fără introducerea unei taxe noi și fără riscuri administrative
Comunicatul Guvernului României
Explicațiile Guvernului pentru impozitarea autoturismelor hibrid
Referitor la impozitarea autoturismelor hibrid, Guvernul precizează:
- Comentariile Comisiei Europene au clarificat că o diferențiere bazată exclusiv pe categoria „hibrid” nu este suficientă, iar ajustarea criteriilor în funcție de pragul de CO₂ a fost necesară pentru validarea jalonului din Planul Național de Redresare și Reziliență.
- În această logică, categoria generică „vehicul hibrid” nu este acceptată automat ca proxy pentru emisii scăzute, ci trebuie să ai un nivel de noxe emise sub 50 g/km CO₂.
Impozite și de zece ori mai mari pentru autoturismele hibrid
Dacă în 2025 unii bucureșteni achitau mai puțin de 10 lei pe an pentru un autoturism hibrid, anul acesta nota de plată este mult mai mare, conform calculelor Antena 3.
Până acum, în Capitală, mașinile hibride beneficiau de o reducere de 95% la impozit. Din 2026, primăriile mai pot acorda cel mult o reducere de 30%, și doar în cazul mașinilor plug-in hibrid.
Pentru autoturismele full hibrid și mild hibrid, facilitatea fiscală a fost eliminată complet, ceea ce se reflectă direct în sumele mai mari pe care proprietarii trebuie să le plătească, apropiate de valorile pentru mașinile convenționale, notează sursa citată.
{{text}}