Dacia a reușit performanța istorică de a câștiga Raliul Dakar la categoria auto, iar dincolo de succesul sportiv, atenția s-a mutat imediat asupra mașinii care a dus brandul românesc pe cea mai înaltă treaptă a podiumului.
Interiorul prototipului de rally-raid este departe de orice mașină de serie și arată cât de extremă este competiția din deșert.
FOTO. Cum pornești „bestia” de la Dakar
Totul începe cu un buton special, cu două trepte. Abia după activarea acestuia urmează un al doilea buton, cel de „Start”. Nicio cheie, nicio urmă de confort clasic. Fiecare gest este gândit pentru siguranță și eficiență maximă.
În spatele volanului se află o padelă care nu are nicio legătură cu semnalizarea: este destinată pornirii ștergătoarelor. Semnalizarea și luminile de avarie sunt controlate prin butoane mici, discrete, amplasate strategic.
Volanul și comenzile: totul la îndemână
Volanul are patru butoane:
în partea stângă: farurile și claxonul
în partea dreaptă: navigarea prin meniurile ecranului central
Copilotul are un rol esențial și poate seta limita de viteză, până la 170 km/h, printr-un buton rotativ, similar cu cele clasice de reglare a temperaturii.
Mașina este dotată cu:
o cutie specială care protejează declanșarea accidentală a stingătorului
două cabluri de comunicații: unul principal și unul de rezervă
două radiouri și semnale de urgență predefinite: „sunt bine”, „vreau să vorbesc cu cineva”
mai multe hărți pentru motorul V6
În plus, există butoane dedicate pentru ventilarea frânelor, direcție sau pentru override-ul anumitor senzori, în funcție de situația din cursă.
Uși din fibră de carbon și soluții „old-school”
Ușa, realizată din fibră de carbon, se deschide trăgând de un fir și împingând, iar mișcarea este una verticală, asemănătoare unui semnalizator. Geamurile sunt acționate manual, oglinzile sunt mici, strict funcționale.
În stânga pilotului se află cricul hidraulic Dacia, gata de utilizare în orice moment pe traseu.
Dacia, campioană la Dakar la doar a doua participare
Dacia, prin Nasser Al-Attiyah (55 de ani) și copilotul Fabian Lurquin (50), a câștigat Raliul Dakar la categoria auto, la doar a doua participare a constructorului în competiție, după debutul din 2025.
Qatarezul și-a trecut în palmares al șaselea titlu Dakar, după cele din 2011, 2015, 2019, 2022 și 2023. În ultima etapă, Al-Attiyah a terminat pe locul 43, la 8 minute și 48 de secunde de câștigătorul zilei, Mattias Ekström (Ford), dar a mers conservator, având un avans confortabil în clasamentul general.
În ierarhia finală, Nasser Al-Attiyah a fost urmat de Nani Roma (Ford), la 9 minute și 42 de secunde, în timp ce Ekström a încheiat la 14 minute și 33 de secunde în spatele campionului.
Într-un interviu exclusiv acordat Gazetei Sporturilor în luna noiembrie, Nasser Al-Attiyah spunea clar ce înseamnă acest proiect pentru el:
„Când am auzit că Dacia va concura la Dakar, am spus: «OK, asta e ceva cu adevărat interesant. Dacă reușești să câștigi Dakarul cu acest brand, va fi pentru totdeauna. Toată lumea te va ține minte»”.
Ajuns la titlul cu numărul 6, Al-Attiyah mai are doar două trofee de recuperat pentru a-l egala pe recordmanul absolut al competiției, Stephane Peterhansel.
{{text}}