S-a „rupt” Formula 1? 3 nume importante din paddock acuză o măsură FIA: „În ultimii 15 ani, a dispărut ceva important”

Adrian Newey (Aston Martin) și Allan McNish (Audi) intervin în dezbaterea lansată de James Vowles (Williams) privind efectele neintenționate ale plafonului bugetar din Formula 1.

Directorul tehnic și conducătorul echipei Aston Martin, Adrian Newey, s-a alăturat dezbaterii privind posibilitatea ca FIA să fi creat involuntar un campionat de Formula 1 cu două niveluri odată cu introducerea plafonului bugetar.

• EXPLICATIV: Plafonul bugetar din Formula 1 este o regulă introdusă oficial de FIA în 2021 cu scopul de a limita sumele pe care echipele le pot cheltui pe parcursul unui an calendaristic pentru dezvoltarea și operarea monoposturilor. A pornit de la 145 de milioane de dolari în 2021, a ajuns la 135 de milioane în perioada 2023-2025, dar a crescut anul acesta iarăși, la 215 milioane.

Dezbatere în Formula 1 privind campionatul cu două niveluri

Discuția a fost lansată inițial de șeful echipei Williams, James Vowles, care a atras atenția asupra efectelor neprevăzute ale reglementărilor financiare. Vowles a subliniat că, deși primul obiectiv al plafonului bugetar a fost asigurarea sustenabilității financiare pe termen lung, celelalte două obiective vizate au întâmpinat probleme.

„Și celelalte două au eșuat”, a declarat James Vowles, referindu-se la echitatea sportivă și la comprimarea grilajului de concurs.

Pentru a-și susține punctul de vedere, Vowles a prezentat date statistice clare din ultimele sezoane din Marele Circ. În timp ce în ultimele cinci sezoane desfășurate sub regimul plafonului bugetar primele patru echipe au acumulat 83% din puncte, în cei 10 ani anteriori această proporție se situa în jurul valorii de 70%.

James Vowles, șeful echipei Williams: „Plafonul bugetar a înrăutățit lucrurile”

În plus, prezențele pe podium ale celorlalte șapte echipe din afara celor patru mari au scăzut de la 10% la doar 5%.

„Există o serie de statistici la care mă uitam acum o lună, care arată următoarele: dacă iau ultimii 15 ani din F1, în cei cinci ani în care am funcționat sub plafonul bugetar, primele patru echipe au obținut 83% din puncte. Înainte de asta, procentul era în jur de 70%, ca să fie clar. Cu alte cuvinte, am înrăutățit situația, iar noi toți ceilalți ne luptăm pentru aproximativ 17% din puncte. Numărul de podiumuri în afara primelor patru echipe era de 10% din timp. Acum este de 5% din timp. Vă pot oferi o mulțime de statistici, dar plafonul bugetar a înrăutățit lucrurile, nu le-a îmbunătățit”, a spus James Vowles.

Adrian Newey, șeful Aston Martin: „Oferă echipelor o mică alocare suplimentară la buget”

Solicitat să își exprime opinia, Adrian Newey a propus o paralelă cu reglementările aerodinamice actuale, unde echipele clasate mai jos primesc mai mult timp de testare în tunelul de vânt, mai multe ore de simulare CFD și timp suplimentar pe bancul de probe (dyno).

„Dacă te uiți la lucruri precum testarea în tunelul de vânt, dar și la motoare cu ADUO, ambele sunt exemple în care echipelor din spate li se acordă mai mult timp în tunelul de vânt sau pe bancul de probe sau orice altceva ar fi, comparativ cu echipele din față. Așa că este ușor, din acest punct de vedere, să extrapolezi și să spui: ok, dacă echipele sunt în urmă, atunci oferă-le și o mică alocare suplimentară la buget”, a spus Adrian Newey, potrivit planetf1.com.

Allan McNish, reprezentantul Audi: „Plafonul bugetar e o parte foarte importantă”

De cealaltă parte, Allan McNish, reprezentant al proiectului Audi în Formula 1, recunoaște că există aspecte ce trebuie ajustate, dar susține cu tărie rolul plafonului bugetar ca pilon de sustenabilitate pe termen lung.

„Cred că plafonul bugetar este, în primul rând, o parte foarte importantă a sustenabilității Formulei 1. Este ceva ce a evoluat și cred că va continua să evolueze pe măsură ce avansăm. Evident, FIA este entitatea care controlează acest lucru și cred că trebuie să avem ceva sustenabil pe termen lung pentru toată lumea, nu neapărat pentru unii sau pentru alții. Dar avem încredere deplină în FIA că poate pune aceste lucruri în aplicare și poate merge mai departe de acolo”, a spus Allan McNish.